Részletek a lajosmizsei vasútvonal tervezett felújításáról

Inárcs nagyközség honlapján található, többszáz oldalas Környezeti hatástanulmányból számos új információ olvasható a lajosmizsei vasútvonal tervezett felújításáról.

A vonal Kőbánya-Kispesttől Ócsáig két-, onnan tovább egyvágányú, villamosított vonal lenne. 

Tervezett pályasebesség:

• Kőbánya-Kispest – Kispest    60 km/h
• Kispest – Gyál                         60/80/100 km/h
• Gyál – Lajosmizse                    120 km/h
• Lajosmizse – Kecskemét       80 km/h

Új megállóhelyek:

• Bivalyrét
• Erdőskert
• Gyál Városközpont
• Kecskemét fürdő

Megszűnő megállóhelyek:

• Klábertelep
• Felsőméntelek
• Alsóméntelek
• Nagynyír
• Úrihegy

Tervezett menetrend:

A vonalon óránként közlekednének Budapest – Kecskemét, valamint Budapest – Lajosmizse között zónázó vonatok. Utóbbiak csúcsidőben egészen Kecskemétig közlekednének, így az alsó szakaszon is biztosított lenne időszakosan a 30 perces követés. Budapest felől Gyálig, valamint Ócsáig közlekedő személyvonatok közlekednének 30-30 percenként, így a Kőbánya-Kispest – Gyál közötti szakaszon 15 percenként közlekednének mindenhol megálló személyvonatok.

Kőbánya-Kispest után az új Vak Bottyán utcai közúti felüljáró fog áthaladni a sínek felett. A vonal Kispest térségében magasvezetésben épülne újjá. A kispesti peron az Üllői út felett átívelő acélhídon lenne, ahol felvonó és szolgálati épületek is létesülnének.

A Szentlőrinci úti felüljárónál új megállóhely létesülne Bivalyrét néven, amely ötlete már 2008 előtt is felmerült.

Pestszentimre felső megállóhely szintén megszűnne a ma ismert formájában. Jelenlegi helyén egy közúti aluljáró épülne, a megállóhely pedig az Arany János utcához lenne áthelyezve. 

Pestszentimre állomáson minden épület bontásra kerül, helyettük újak létesülnének.

Új megállóhely épülne Erdőskert néven a Paula utca magasságában. 

Gyál felsőnél közúti aluljáró épülne, amely miatt legalább 17 épületet bontani kell a megállóhely környezetében (lakóházak, üzletek, szolgálati lakás stb.).

Gyál Városközpont néven új megállóhely létesülne a település központjában.

Gyál állomás új épületet kapna, környezete jelentősen átépülne.

Felsőpakony megállóhely látványterve.

Ócsa egy 9 vágányos állomás lenne, amely új felvételi épületet kapna.

Inárcs-Kakucs 7 vágányos állomás lenne, ahol honvédségi rakodó kialakítását is tervezik, valamint új felvételi épületet kapna.

Dabas állomás 7 vágányos lenne, amely szintén új felvételi épületet kapna.

Hernád megállóhely

Örkény állomást teljes egészében elbontanák, területe jelentősen kibővülne. Az új állomás alatt egy peronkapcsolattal nem rendelkező gyalogos aluljárót terveznek építeni. A peron a Kossuth Lajos utca és a Bartók Béla utca közötti szakaszon terülne el.

Táborfalva állomáson az I. vágány lenne az átmenő, amely egy főperont kapna. A II. és III. vágányok mellett szigetperon épülne. Utóbbi vágányból ágazna ki a honvédségi iparvágány. A jelenlegi, 1935-ben átadott felvételi épület megmaradna.

A felújítást követően Lajosmizse állomás és Lajosmizse alsó megállóhely egy szolgálati helyként lenne kezelendő. A négy vágányos állomásnak csupán három vágánya mellett lenne peron. Az állomás területén minden épületet elbontanának.

Hetényegyháza állomáson a jelenlegi I. és a III. számú vágány megszűnik, helyettük újak épülnek. Az állomáson található összes épületet elbontanák. Az új, III. számú átmenő vágány a mai II. vágány helyén lenne, tőle balra épülne az új tehervonati fogadó-indító (I.) vágány és a személyvonati (II.) vágány.

Kecskemét-Máriaváros állomás I. és III. vágányát, valamint épületeit elbontanák, a terület a továbbiakban Kecskemét alsó részét képezné, megállóhelyként funkcionálna.